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停车场收费设备选购建置分析


编辑整理:RFID世界网 2008-01-09

摘要:本文针对目前在市场中之所见所闻,提出规划停车场时,应该要考量到的一些问题,希望设计规划者能注意到,尤其是在设计规划外观宏伟亮丽的大楼时,不要因为停车场进、出动线设计上的不良,而造成大楼整体的缺陷遗憾。

前言 

近年来政府为解决停车问题,提出奖励民间投资兴建停车场政策,形成建筑业者在规划设计大楼之际,皆于法定停车位外,另再增设公用停车位,以达提升大楼容积率的使用面积。然而在设计上会将车道等可利用之空间充份运用规划成停车位,往往造成进、出停车场之行车动线不佳、驾驶不易的状况发生。有鉴于此,本文针对目前在市场中之所见所闻,提出规划停车场时,应该要考量到的一些问题,希望设计规划者能注意到,尤其是在设计规划外观宏伟亮丽的大楼时,不要因为停车场进、出动线设计上的不良,而造成大楼整体的缺陷遗憾。 

一、停车场入、出口位置规划之重要性 

新建大楼初期在设计规划时,均会考虑到大楼基地面积的法定停车位数量,及入、出口的位置点,若是要增设公用停车位,则就要再考量建置收费设备的位置,有哪些位置不适合建置收费设备列举如下: 

1.在斜坡上: 
台北市有某些大饭店采此设计,常常发生车辆追撞事件。 
2.在弯道上: 
也有大饭店是这样设计的,亦常发生车辆撞到收费设备的事件,车主还要负赔偿责任。 
3.在道路旁: 
较易造成塞车回堵现象。 
4.在斜坡及弯道上: 
台北市有一家五星级大饭店,就是采此方式设计,结果是险象环生。 
5.最佳的收费设备入、出口设计,要建置在直线平面车道上,并且最好能距离道路线有6辆车以上的等待空间为最佳考量。 
二、停车场内导引指针、行车动线规划之重要性 

政府对停车场内的导引指针及行车动线没有明确规范,故驾驶者到任何停车场停车均会没有方向感和容易混淆不清的情况,甚至于造成场内车祸事件。基于这个问题,交通当局应该要订定一套标准的办法,不要任由设计监造单位自行规划,应该要对下列项目有所规范: 

结论 

本篇章节,希望提供有关从事停车场规划设计相关人员,针对往后的规划多加详细考量,改善其盲点,让驾驶者能迅速的进场停车,轻松愉快的出场。设计良好的停车场,必能受到大众的肯定及优良的口碑。 

透过以上对停车设备的分析,对欲购买的顾客,以达到选择优良品牌厂商为目的。由于使用设备的方便性,更能创造停车场临时停车转换率的提升,在安全性方面,更能提供经营业者在帐务的稽核上,符合管理功能,得到最佳保障。
 
作者:吕学博,台湾立体停车场协会理事长

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